Европейский Союз рассматривает возможность значительного повышения импортных пошлин на китайские электромобили для защиты местных автопроизводителей.

По мнению Еврокомиссии, поставки электрокаров из Китая несправедливо субсидируются государством, что ставит европейских производителей в невыгодное положение.

В настоящее время пошлина на ввоз китайских электромобилей в ЕС составляет 10%. Власти изучают вариант повышения этой ставки до 15% или 30% к ноябрю 2024 года. Однако, по оценкам экспертов из Rhodium Group, для эффективной защиты европейского автомобильного рынка от экспансии китайских электрокаров потребуется гораздо более высокая пошлина – 45-55%.

Специалисты отмечают, что ведущий китайский производитель BYD имеет такую высокую норму прибыли, что даже с 30% пошлиной сможет существенно снизить цены на свои машины в Европе, сделав их более привлекательными по сравнению с продукцией местных брендов.

Чтобы лишить китайцев такой возможности, таможенные ставки необходимо поднять до 45-55%. По предварительным оценкам, в 2024 году доля электромобилей китайских марок на европейском рынке составит 11%, а к 2027 году может вырасти до 20% при сохранении текущих условий поставок.

Если учесть также электрокары других брендов, собранные в Китае для экспорта, то эта доля достигнет 25%. BYD планирует открыть сборочное производство в Венгрии, чтобы обойти высокие пошлины на импорт в ЕС. Китайские компании, столкнувшись с перепроизводством на внутреннем рынке, заинтересованы в наращивании экспортных поставок.

Пекин осудил планы ЕС по повышению пошлин, назвав европейский автобизнес неконкурентоспособным. Повышение импортных пошлин призвано защитить местных автопроизводителей от резкого наплыва относительно недорогих китайских электромобилей. Однако оно может привести к росту цен для европейских потребителей и ответным торговым ограничениям со стороны Китая.

Изображение: BYD