|
|
82
| Прочее |
Беда идет с востока
Технологический прогресс создает все больше угроз старой советской экономике российского правящего класса, основанной на рублевой добыче и валютной продаже сырья. На днях, китайская компания BYD (продавшая в прошлом году более полумиллиона электричек и гибридов) объявила о создании системы быстрых зарядок, сопоставимой по скорости с заправкой на углеводородных АЗС.
Новые 1-мегаваттные зарядки позволят за 5 минут получить 470 км пробега, в то время как мощные станции Tesla дают 275 км пробега за 10 минут. BYD планирует поставить в Китае 4 тыс таких станций.
Первыми серийными моделями, оснащенными быстрой зарядкой, станут седан BYD Han L и внедорожник Tang L. Выглядят девайсы вполне нарядно:
Ожидается, что Han L будет доступен по цене от 270 000 юаней (~ $37 300), а Tang L — от 280 000 юаней (~$38 700). Обе модели поступят в продажу в апреле 2025 года.
Заехал на такой тачке на зарядку. Воткнул провод. Налил дешевых электронов за 5 минут - и катаешься 400 км. Красота!
Напоминаю, что в 2024 году примерно 50% купленных автомобилей в Китае имели электропривод.
Так же напоминаю, что примерно половина добываемого объема нефти идет на производство автомобильного топлива. Интенсивная электрификация транспорта в Китае и в других странах снижает спрос на нефть и создает угрозу для богатства и власти мужчин, сидящих на добыче и продаже нефти.
Что с этим делать?
Ну как что. Нужно обложить налогами электромобили и поднять тарифы на электроэнергию, а собираемые деньги направить на поддержку нефтяников и газовщиков. Это же очевидно.
Удачи))
Новые 1-мегаваттные зарядки позволят за 5 минут получить 470 км пробега, в то время как мощные станции Tesla дают 275 км пробега за 10 минут. BYD планирует поставить в Китае 4 тыс таких станций.
Первыми серийными моделями, оснащенными быстрой зарядкой, станут седан BYD Han L и внедорожник Tang L. Выглядят девайсы вполне нарядно:
Ожидается, что Han L будет доступен по цене от 270 000 юаней (~ $37 300), а Tang L — от 280 000 юаней (~$38 700). Обе модели поступят в продажу в апреле 2025 года.
Заехал на такой тачке на зарядку. Воткнул провод. Налил дешевых электронов за 5 минут - и катаешься 400 км. Красота!
Напоминаю, что в 2024 году примерно 50% купленных автомобилей в Китае имели электропривод.
Так же напоминаю, что примерно половина добываемого объема нефти идет на производство автомобильного топлива. Интенсивная электрификация транспорта в Китае и в других странах снижает спрос на нефть и создает угрозу для богатства и власти мужчин, сидящих на добыче и продаже нефти.
Что с этим делать?
Ну как что. Нужно обложить налогами электромобили и поднять тарифы на электроэнергию, а собираемые деньги направить на поддержку нефтяников и газовщиков. Это же очевидно.
Удачи))
| 19 Мар 2025 18:32 |  |
|
|
+100 ₽ |
|
Комментарии (25)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
🙂
😂
🙁
🤬
😮
🙄
🤢
😜
😛
👀
🧡
💋
👍
👎
👉
👈
🙏
👋
🤝
📈
📉
💎
🏆
💰
💥
🚀
⚡
🔥
🎁
🌞
🌼
←
→
Читайте так же в теме «Прочее»:
Перейти в тему:
А если учесть, что Китай ещё тот капиталист и рост ВВП страны идёт за счёт дешевой рабочей силы, то придется трудиться очень усиленно, что бы показать Миру свой прогресс.
И ещё момент, что бы получить один вид энергии, нужно затратить энергию для преобразования ее в другой вид. Энергия же не берется из ничего, не так ли?
Ну и теперь про площадь стран и про климатические пояса можно рассуждать долго, а также про циклы батарей и про количество отходов после таких батарей.
А грузы корабли, электровозы, самолёты будут тоже перевозить без использования нефтепродуктов и металл будут лить видимо при помощи мощностей солнца?))
Так широко шагнул прогресс, что даже приходится расконсервировать угольные шахты в некоторых странах...Ну-ну))
"В отличие от обычных зарядных устройств для электромобилей, новые мощные устройства требуют более прямого доступа к высоковольтной сети, что ограничивает их использование местами с надежной сетевой инфраструктурой. Чтобы исправить это, зарядные устройства в районах с ограниченным электроснабжением поддерживаются системами накопления энергии, чтобы они могли обеспечивать заявленную мощность."
О чем в принципе писал выше про инфраструктуру и стоимость проекта (про окупаемость и его сроки вообще молчу).
Ваша статья красивая, но узколобо-либеральная.
Видимо поэтому мой внутренний "Я" заставляет давать комментарии с точки зрения системного мышления и системного подхода)))
Мозги людям даны, чтобы решать проблемы
Речь не о боязни волков, а о экономически и стратегически обоснованном направлении развития.
Любой проект должен быть либо экономически целесообразен, либо стратегически важен (например: БАМ. БАМ является проектом, который создавался не с целью коммерческой выгоды, а с целью стратегической необходимости и этот проект вряд ли окупится). Или ещё один проект- космодром Восточный.
Если вы не в курсе, то в Москве давно уже ходит общественный электротранспорт (электробусы) и по реке ходят электрические речные трамваи.
От Санкт-Петербурга до Москвы ходят беспилотные КамАЗы, а по БКЛ в Москве запускают беспилотные электрички.
Мозги есть и они работаю, просто есть люди, которые кроме г*на ничего не видят вокруг себя, видимо потому что наполненность соответствующая...
почему в вас так подгорает?))
наверное, потому, что русские не будут покупать машину с русским названием?... наверное, поэтому, почти все русские производители стараются косить под иностранцев?
как думаете?)))
Зачем думать, открываем материалы и смотрим.
Вы в своем каком-то зашорено мире видимо живёте.
почему нельзя назвать из ЛАДА и ВЕСТА?
хватит задницей вертеть... отвечайте, товарищ)))
Весенне обострение оно такое...