Иранская SAIPA планирует начать продажи трех новых моделей в России . В стране откроют 120 автосалонов. Обсуждается запуск производства в Санкт-Петербурге. Что это за машины и сколько они будут стоить?


О планах по запуску продаж новых для России иранских автомобилей бренда SAIPA рассказал российский партнер бренда — компания «Бест Моторс». Для начала предприятие планирует привезти в Россию минимум три бюджетные модели.


Начнется все с того, что российское предприятие «Бест Моторс» инвестирует в закупку, доставку и продвижение моделей через дилерскую сеть. Эта компания специализируется на ремонте двигателей грузовых автомобилей известных, но ушедших из России брендов, а также на ремонте моторов китайского и корейского производства. Однако, с уходом или заморозкой европейских партнеров компания вынуждена искать новые варианты работы.

***

Сейчас первая партия автомобилей в Иране уже закуплена и движется в направлении России на автовозах — через Азербайджан. Когда автомобили приедут, они должны будут пройти все испытания.


Сначала в России появится три модели SAIPA: компактный седан Saina, хетчбэк Quik и флагманский седан Shahin. Цены на них будут варьироваться от 1 млн до 1,7 млн руб. Как уточнили представители «Бест Моторс», седан Saina, хетчбэк Quik — будут самыми дешевыми в линейке и будут стоить примерно одинаково.



Согласно информации от производителя, модели Saina и Quik построены на платформе X200 — это модернизированная версия ходовой Ford Festiva/Mazda 121 образца 1986 года.

***

Автомобили оснащаются атмосферным 1,5-литровыми двигателями М15. Его мощность составляет 87 л.с. и 128 Н·м крутящего момента. SAIPA Shahin построен на платформе Toyota B и оснащается турбированным 1,5-литровым двигателем M15TC. Мощность мотора — 112 л.с. и 178 Н·м крутящего момента. Для всех моделей SAIPA предусмотрены как механические, так и автоматические коробки передач. В России новый импортер планирует сертифицировать разные варианты двигателей и трансмиссий.

Представители компании пообещали, что у автомобилей в комплектациях будут в том числе подогрев сидений, ABS, две подушки безопасности.


***

Производитель может предложить довольно короткий для России гарантийный период — пробег 80 тыс. км или два года гарантии. Однако российская сторона планирует договориться с производителем и поднять его до 100 тыс. км пробега или до трех лет использования.

Если первые модели водителям понравятся, в дальнейших планах российской компании — попробовать завезти, на российский рынок пикапы бренда Zamyad («дочка» SAIPA), SAIPA-151 и Padra. Модельный ряд Zamyad состоит из трех пикапов: Z24 (Nissan Junior 1970 года), Karon (китайский Foday Lion F16 образца 2015 года) и Zagros (китайский Foday Lion F22 2015 года).

***

Исходя из отзывов иранских водителей, выявлены системные недостатки:

1 много жалоб на низкую мощность двигателя (ну это очевидно), поэтому рекомендуется брать «на ручке», т.к. с вариатором машина «вообще не едет»

2 низкое качество материалов отделки и плохая шумоизоляция - что тоже не сюрприз для бюджетного сегмента, но вкупе с очень шумным мотором это значительный недостаток

3 частое «беспричинное» срабатывание сигнала «чек» двигателя

4 плохое качество комплектующих (особенно поставляемых из Китая), особо много жалоб на катушки зажигания, датчики парктроника, предохранитель вентилятора радиатора... по крайней мере для первых партий этих машин.

5 высокий (для такой малой мощности) расход топлива

6 жестко настроенная подвеска

7 очень низкая ликвидность на вторичном рынке (Ирана)...

Достоинства:

В то же время владельцы положительно высказываются по ремонтопригодности и ТО, чёткой работе механической «коробки», топливной неприхотливости, а так же о конструктивной надёжности силового агрегата и шасси машины.

***
Таким образом, сами автомобили Saipa вполне могут быть востребованы на российском рынке, так как здесь много клиентов, которым нужны не автомобили-гаджеты, а простые машины по понятной цене, способные передвигаться из точки А в точку Б. Но, как подчеркнул эксперт, их нужно будет продвигать, а не просто отправлять в Россию без всякой поддержки.

***

Всего доброго!