С выходом многих зарубежных брендов из российского рынка производители отечественных автомобилей, такие как КамАЗ, ГАЗ, АвтоВАЗ и другие, столкнулись с серьезными проблемами в обеспечении комплектующими.

 Например, КамАЗу потребовалось всего около года, чтобы заместить 135 импортных комплектующих для своего флагманского грузовика пятого поколения, известного как КамАЗ К5. Сергей Мандрик, руководитель проекта "Аутсорсинг производства КАМАЗа", поделился деталями этого процесса.

 Оказалось, что помимо крупных компонентов, таких как двигатель и коробка передач, на КамАЗ К5 устанавливались также множество других импортных деталей. Среди них были климатические системы, элементы обивки, термошумоизоляция, воздухозаборники, фильтры, сложные литые кронштейны, замки, заглушки и уплотнители. Все эти детали пришлось заменить в кратчайшие сроки.

Самой сложной задачей оказалась замена кронштейна рулевой колонки. "Мы только недавно определились с выбором этой детали. Это очень сложное и тонкостенное литое изделие с особыми требованиями к конструкции. Нам пришлось привлечь экспертов по литью из других стран для сравнительного анализа, но в конечном итоге мы нашли достаточно опытных специалистов в России. Сейчас поставщик из Санкт-Петербурга завершает подготовку к производству, и ожидается, что к концу второго квартала эта деталь также будет полностью отечественной", - пояснил Мандрик.

 Процесс импортозамещения также привел к созданию нового материала на российском рынке. "Ранее мы закупали смолонаполненную базальтовую вату из Германии для термошумоизоляционных матов К5. Чтобы компенсировать этот импорт, нам пришлось начать НИОКР с несколькими предприятиями. В итоге мы разработали новый материал для отечественного рынка", - подчеркнул Мандрик.

Фото: КамАЗ

Если вам понравилась статья, можете поддержать автора. А также подписывайтесь на канал в Дзене.