Иногда, сидя в самолёте, я ловлю себя на странной мысли... ну почему у всех есть ремень, жилет, инструкция, а парашюта нет? Не сказать, что я горю желанием прыгать в минус пятьдесят, но сам вопрос зудит. А потом представляю реальную картину и зуд проходит.

Подавляющее большинство аварий, около 90%, случаются на взлёте и посадке. То есть, в тот самый момент, когда ваш лайнер находится так близко к земле, что прыжок с парашютом можно заменить криком «Мама!» и вы уже на земле. Точнее, в лучшем случае, в больнице.

Даже если представить чудо и самолёт начнёт терпеть бедствие на эшелоне, за окном вас будет ждать не живописная картинка, а:

Температура -50°C. Вы замёрзнете быстрее, чем мороженое в микроволновке.

Отсутствие кислорода. Без маски вы отключитесь за 15-20 секунд, не успев даже прошептать «а где же тут это кольцо?».

Сверхзвуковой поток воздуха. Дверь самолёта не открывается внутрь, как в «Миссии невыполнима», а даже если бы открывалась, вас бы попросту выбросило с такой силой, что вы гарантировано познакомились бы с хвостовым оперением. Не самое дружеское рукопожатие.

Допустим, случилось невероятное, пилот объявил: «Уважаемые пассажиры, у нас небольшие неполадки, просьба подготовиться к прыжку». Что дальше?

Начинается хаос. 200 человек, которые до этого мирно ели омлет и смотрели сериал, превращаются в стаю голодных гиен. Все рвутся к дверям, отталкивая бабушку с дедушкой, которые, тем не менее, оказываются в первых рядах благодаря скрытым резервам организма, открываемым лишь в экстренных ситуациях.

А теперь главное, 99.9% людей не имеют ни малейшего понятия, как пользоваться парашютом. Инструктаж «пристегни ножки, дерни за колечко и молись» не сработает. Результат? Люди будут падать камнями, запутываться в стропах и приземляться на головы друг другу. Шанс на спасение в такой ситуации стремится к нулю, а шанс на эпичный провал зашкаливает.

Авиакомпании не благотворительные организации. Каждый лишний килограмм — это сожжённое топливо, а значит, убытки.

200 парашютов — это несколько тонн. Это как взять на борт ещё 20-30 пассажиров и лететь за свой счёт.

Парашюты нужно регулярно проверять и переупаковывать. Это время, деньги и лишние хлопоты.

Куда их складывать? Вместо вашей ручной клади в багажную полку положили бы парашют. Вы готовы лететь без своего чемодана?

Так что же спасает жизни? Суровая правда. Вместо того чтобы вкладываться в иллюзию спасения для неподготовленных людей, вся авиационная отрасль работает на предотвращение катастроф.

Если один двигатель отказал, второй довезёт вас до аэропорта. Если отказали оба (что фантастически маловероятно), самолёт превращается в планер и может спланировать на посадку.

Лётчики годами учатся действовать в нештатных ситуациях на сложнейших симуляторах.

За вашим полётом следят десятки профессионалов на земле.

Парашют в салоне — это как зонтик в подводной лодке. Бесполезно, нелепо и только мешает.

Но блин, страшненько все равно.

Когда самолет падает, об этом кричат все новости. Когда благополучно приземляются 100 000 рейсов об этом не пишут даже в пафосных пабликах про успех.

За день в мире совершается около 100 000 коммерческих рейсов. Статистика — дама скучная и беспристрастная. Вероятность погибнуть в авиакатастрофе для среднего пассажира составляет примерно 1 к 11 миллионам.

Для сравнения:

Вероятность погибнуть от удара молнии — 1 к 700 000.

Вероятность умереть, поскользнувшись в ванной — 1 к 800 000.

Получается, пока вы трясетесь в самолете, думая о парашюте, ваша собственная ванная комната в сотни раз опаснее. Но вы же не надеваете парашют, принимая душ?

© Ольга Sеребр_ова